Projet full scale FLEET 2 au 1/3

**oysterman** le Mer 25 Aoû 2010 - 11:51

salut les vacanciers, voilà les news du hangar SELLIER :

Le ménage de printemps s'est pas trop mal passé, Corsair vendu (aller-retour chez Stéphane sans aucune modif sur le zinc...) Cessna 182 vendu, DG 1000 vendu, Calypso vendu, PC6 en cours. Reste encore quelques électriques et mousses à vendre si ça intéresse quelqu'un ? Le DG600 est réparé, près à voler, dès que la météo et mon emploi du temps me le permettront.

Tout ça pour faire un peu de place dans l'atelier familial plus qu'encombré par l'accumulation de modèles en tout genre, et me lancer dans un projet un peu dingue... Une maquette de biplan à présenter en championnat !

L'idée est partie de ma quête d'un grand zinc en début d'année, recherche qui s'est terminée provisoirement avec le Piper, même si à l'époque je recherchais plutôt un biplan grand modèle, introuvable en RTF. Mais je n'abandonnais pas mon idée initiale, surtout après avoir gouté au plaisir du grand modèle avec le J3 en 2.70m.

J'hésitais entre un Tiger Moth, un Stampe, mais tous ces avions sont nombreux sur les terrains et dans les concours. Donc il me fallait trouver un avion rare, au vol lent, avec une gueule rétro des années 30 avec une envergure la plus grande possible tout en restant sous la barre des 15 kg maxi imposée par le règlement F4C. Dur, dur !

La seule solution, construire.. Aïe, un mot qui fâche, pour un fidèle des RTF. Bon, on se fait une raison et on tire des plans sur la comète avec comme objectif la réalisation du modèle ultime, le truc qu'on sort rarement mais qui fait vibrer les tripes quand on le voit en l'air... ça y est, je suis vérolé par la maquette !!!

Retour sur terre avec les contraintes qu'imposent un tel projet... D'abord le budget. Avec un engin qui frise les 15 kg, l'électronique embarquée sera onéreuse, ainsi que la motorisation que je veux la plus fidèle à l'original, donc multi-cylindres.... Et va falloir fouiner sur les forums ricains et anglais pour trouver des idées et des conseils pour tous ces petits trucs qui fond d'une maquette un véritable objet de plaisir pour les yeux.

Bref, en discutant avec Alain, et en fouillant dans ses revues au milieu de son atelier/maison/bordel, on est tombés sur un article intéressant traitant du FLEET.
Avion d'entrainement des années 30, construit au Canada, ce biplan a connu plusieurs versions. Alain semble tenté aussi pour le construire. Reste à définir à quelle échelle.
Au 1/4, ça nous fait 2.20 m d'envergure... Très bien pour Alain, mais trop petit pour moi.. Allez, on pousse au tiers, ce qui nous fait 2.83 m, c'est parfait ! Après réflexion, Alain en construirait aussi un, dans la même échelle. Deux masters à Morlaix !
Après le Piper en 2.70 m, ça me convient bien. Et plus c'est gros, mieux ça vole, c'est bien connu.. En résumé, Le Fleet correspondait bien à mon cahier des charges.

Etape suivante, trouver un plan et le convertir à l'échelle voulue. Une longue soirée sur rcuniverse et voilà que je tombe sur le post d'un gars qui signale aux copains que Ziroli vient de sortir dans son catalogue le plan du Fleet au 1/3 !! Parfait parfait.. Et de mieux en mieux, une boite de découpe laser en Espagne (pas de frais de douane) le propose avec en sus le short kit pour moins de 300 €, et du capot pour 60 €. Que du bonheur ! Du coup, le mot construction se rapproche plus du mot assemblage, ce qui me rassure, au regard des souvenirs de découpe de nervures du temps ou je faisais du vol libre, gamin..

Sitôt dit, sitôt fait, je commande les plans, et on va travailler sur les conversions inches/cm pendant quelques soirées, avant de commander le short kit de 150 couples et nervures...

Alors voilà quelques images du grandeur :

Et voici le modèle :

Côté moteur, Seidel fait des petites merveilles en 5 cylindres 70 cc pour 900 €... Va falloir économiser !!

Voili voilou, affaire à suivre dès que j'aurai reçu les plans, on en reparle !!

En attendant, je dois me contenter de mon J3 de (seulement) 2.70 m.... Bouh !!

M@rc